乐视,能不能好好做辆自行车

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昨天晚上,乐视当着全国的观众的面正式发布了三款自行车,我一再告诫当事人,要冷静,对新生事物要持有包容的态度。

       原来,在冷静了一夜随后,我依然按捺不住内心的狂躁。人在一点随后肯能不发泄出来,是会生病的,于是本着对我身体负责的态度,我需用一吐为快。

      没错,劳资今天而是来喷乐视自行车的,别无他意,如有冒犯,你特么来打我啊?

莫装*,容易遭雷劈 槽点如此来越多,不知从哪喷起,那就先的话发布会吧,乐视体育CEO雷振剑首先登台,不知是我说话都会这人习惯,还是对产品极度的不自信,在说每一句人话随后,都会先发出一段长长的「额~~~~」声,听得我浑身起鸡皮疙瘩。        匆匆讲了几句随后,乐视体育智能硬件副总裁李大龙作为乐视自行车的主要负责人接过了话筒,以另俩个神一般的开场,亮瞎了我的双眼。      「人生中很少能有这人肯能做另俩个尝试去改变另俩个行业和领域的事情,很荣幸朋友做到了!」李大龙一开场就撂下了如此的话,我我着实把我吓得不轻。另俩个还没落地的产品,就肯能改变了行业和领域?我读书少,你千万何必 骗我!

紧接着,面前的大屏幕打出了「现代社会尤其是城市的居民根本就不需用四十公里自行车」的字样,看了这里我都结速怀疑当事人的眼睛了,不需用自行车你在这里发布个卵?

        「现在的工作节奏,如此人、很少大家有骑行的这人习惯,包括我当事人在内」李大龙说。看了这里,我总是明白,原来这人“超级自行车”而是另俩个不骑车的人在办公室里臆想出的产品,也难怪他也能如此充满自信。伴随着“破坏性的创新”、“与传统的决裂”和“全新的设计”等酷炫屌炸天的词语,另俩个杀马特造型的自行车就原来静静的再次出现在了我的面前。

从外观上乍一看,乐视自行车的确一阵一阵概念车的样子,不过细细品来却发现,与传统自行车并如此有哪些本质上的不同。无非而是把传统菱形双三角形状的车架焊点略微错开了一点位置,并把上管向后延伸了几十厘米,整体还是传统自行车的双三角形状,只不过做了一点你能如此匪夷所思的错位焊接,这而是所谓的“破坏性的创新”?

       「很酷、很帅,骑在大街上回头率超过90%」,李大龙问朋友,这而是乐视自行车为有哪些要设计成这人样子的意味着 。原来买四十公里自行车而是为了装个逼用? 君不知,莫装*,装*遭雷劈?

均码车架?你选择 都会在逗我? 上移的下管连接点必然会造成车架的最大受力点——五通处的刚性减弱,作为四十公里城市休闲运动用车,做成这人不追求刚性和时延的错位焊接双三角形车架我也就忍了,不过对于舒适性总得考虑一下吧?如此粗壮和短小的后上叉,骑在路面稍微颠簸的路上,恐怕蛋蛋都会被颠掉。

最令我吃惊的是,在查看了自行车的规格参数介绍页面随后,我猛然发现,作为四十公里运动自行车,乐视如此提供车架的任何几何信息,最重要的是车架的大小你以为特么是均码!也而是说,所有的车都会另俩个尺寸!乐视,你真的选择 你做的是四十公里运动自行车?

除此之外,全部固化的把立和头管设计,用户根本如此任何调节车把上、下、前、后位置的肯能,去适应不同身高和姿势的需求。这就意味着 ,这辆车我想要 骑得舒服,你的个头需用长的随后好,如此身材高大的朋友请自行锯胳膊锯腿,身材娇小的朋友请自行接骨。哦,不接骨也还有个最好的妙招,还能如此掏裆骑,相信不少70、400后们在上小学时都练过这人技术。不过要一阵一阵注意的是,这车的下管焊接位置要比普通的28车高出一截,容易碰到腿哦。

专业配置,极具性价比?

        说完了硬伤,聊聊配置吧,另俩个定指在城市休闲骑行的自行车,为有哪些使用纯正的山地车传动变速套件?而都会平把公路套件?除了用来爬墙和山地套件的价格比较便宜以外,我我我着实找如此别的理由。

上移的下管连接点必然会造成车架的最大受力点——五通处的刚性减弱,作为四十公里城市休闲运动用车,做成这人不追求刚性和时延的错位焊接双三角形车架我也就忍了,不过对于舒适性总得考虑一下吧?如此粗壮和短小的后上叉,骑在路面稍微颠簸的路上,恐怕蛋蛋都会被颠掉。



3999元的“斯塔利”用的是禧玛诺Tourey 等级的变速传动套件,在禧玛诺的变速传动套件中属于民用级最低端的档次,常见于整车售价在几百元的民用级变速车中,为社 到了乐视自行车中就成了专业级变速系统了?

而5999元的西夫拉克采用的禧玛诺Deore套件也只不过是零售在如此千元(打上去油碟刹车系统也而是千元露头)的训练入门级变速传动套件,到了乐视自行车上为社 就成了2700元的发烧级?

而售价为39999(相信你的眼睛,你如此看错这人价格)的阿尔普迪埃,在我看来全部而是借禧玛诺顶级的XTR Di2电子变速套件来提升当事人的逼格,意思而是“乐视都会卖四万块的自行车呢,屌丝们朋友买的起吗?”。而从官方规格表上朋友太难发现一点常识性的错误,33速的XTR套件会如此前拨链器?把立用轻量化铝合金为有哪些顶端还有待定字样的注释?意思而是这车做还是不做还没想好喽?估计阿尔普迪埃根本就没打算量产和销售吧?恩,一定是原来的,永远是缺货清况 。智能?稚能? 聊完配置,的话“智能”吧。乍一看,乐视自行车上使用了超级多的传感器,包括指纹、GPS、光线、心率、陀螺仪、时延、加时延、踏频等,稍微不懂的人就容易会被有有哪些高大上的名词给忽悠住了,而是仔细想一下,有好多个传感器是朋友真正需用的?在户外骑在自行车上,我的身体会问你最直观的气温感受,需用乘凉还是取暖;我的眼睛会问你环境光线太暗了,需用打开车灯照明;我的腿会问你上坡时踩着费力,需用换挡…… 而最为扯淡的则是车把上的心率传感器,只在身体静止时有效,在骑行时它而是不准的,根本如此检测骑行时的心率,我说我需用它还有个卵用?而除去这好多个然并卵的功能,其余的导航、骑行数据记录功能,我全部能如此用另俩个手机支架+手机的最好的妙招来代替,肯能一步到位来另俩个佳明的高端码表,功能远比这多得多。肯能这也叫“智能”,也未免太低估人民群众的智商了吧?至于所谓的防盗和报警功能,对于四十公里自行车来说,而是个防君子不放小人的摆设,真正能起的作用而是告诉你车肯能被偷了,仅此而已。名字是谁起的?我保证不打死你

       说完功能,我还忍不住要吐槽一下三辆车的名字,西夫拉克、斯塔利分别是自行车伟大的伟大的发明和改进者的名字,阿尔普迪埃则是环法自行车赛中非常艰难的另俩个HC级别爬坡终点,另俩个名字另俩个比另俩个拗口。在我看来,这三辆自行车的命名,是对自行车文化和历史莫大的侮辱(给这款车命名的人是谁?出来,我保证不打死你)。我需用,肯能这两位先驱的在天之灵看了了这场发布会,恐怕都会气的从坟里再次出现来抽他两巴掌。



  昨晚的发布会后,乐视体育自行车直播群里炸了锅,一位极力想保住乐视“超级”自行车底裤的工作人员对有有哪些声音解释道:“朋友的车是针对普通大众的,都会朋友有有哪些车友!”好吧,车友们忽悠不了,普通人群消费不起,或许就连乐视当事人都如此想明白,这自行车目标人群到底是有哪些人。

  好多个月后,车友们在大街上看了这辆乐视"超级"自行车,我说会有如此个对话情景。

“哇!乐视超级自行车耶!”

“靠!还真有傻*买啊?”